Z czym wiąże się przeróbka busa na kampera pod kątem prawnym? W artykule opisujemy nasze doświadczenia w procesie zmiany samochodu ciężarowego na specjalny kempingowy, przytaczamy również nowe regulacje prawne, obowiązujące w tym zakresie. Jeżeli planujesz dołożyć miejsca siedzące, usunąć ścianę grodziową oraz zalegalizować zmiany w dowodzie rejestracyjnym ten artykuł jest dla Ciebie.
Dodatkowe fotele
W naszym kamperze zdecydowaliśmy się na układ foteli 2+2. Zależało nam, żeby tylne siedzenia były wygodne oraz wyposażone w ISOFIX, co pozwala na bezpieczne i komfortowe użytkowanie dziecięcych fotelików. Kupiliśmy nowe fotele, a producent dodatkowo obszył je dostarczonym przez nas materiałem. Każdy fotel jest montowany niezależnie i jest wyposażony w zintegrowane pasy bezpieczeństwa.
Przednie siedzenia pozostały fabryczne i zostały wyposażone w obrotnice, dodające wnętrzu funkcjonalności i dodatkowej przestrzeni.
Obowiązujące przepisy
Aktualnie obowiązują przepisy z dnia 24.12.2019, które przy zmianie kategorii samochodu, wprowadziły obowiązek potwierdzenia spełnienia warunków określonych w wymaganiach technicznych przez uprawnioną jednostkę. W praktyce, dwie jednostki w Polsce PIMOT lub ITS, mają prawo do wystawienia dokumentacji poświadczającej właściwy montaż dodatkowych siedzeń. Żeby jednostka wydała taki dokument niezbędne jest zastosowanie siedzenia z homologacja, oraz wykonanie montażu przez firmę posiadającą certyfikat na dany modelu samochodu. Ustawodawca narzucił również obowiązek, posiadania w samochodzie minimum 2. mocowań typu ISOFIX. Obecnie, stacje diagnostyczne bez dokumentu wystawionego przez PIMOT lub ITS, nie dopuszczą samochodu do zmiany kategorii przeznaczenia.
Poniżej wycinek z Rozporządzenia z dn. 24.12.2019 (całość dostępna pod linkiem)
Od czerwca 2021 roku, zmiana kategorii samochodu z dostawczego na specjalny kempingowy wiąże się również z obowiązkiem opłacenia akcyzy (niezależnie czy pojazd był kupiony w kraju czy zagranicą)
Nasza droga do zmiany przeznaczenia samochodu
Budując kampera zakładaliśmy, że będziemy podróżować z dziećmi oraz w wolnych terminach będziemy go wynajmować. Dlatego szczególnie, zależało nam żeby montaż foteli był wykonany przez profesjonalistów. Nie chcieliśmy próbować pośrednich sposobów (które były możliwe jeszcze przed wejściem w życie Rozporządzenia). Od razu postanowiliśmy poszukać firmy specjalizującej się w montażu siedzeń w samochodach dostawczych, która dostarczyła i zamontowała dla nas tylne fotele, dodatkowo wykonując tapicerowanie foteli przednich. W ramach usługi załatwione zostały również wszystkie formalności związane z przerejestrowaniem samochodu. Nasza aktywność ograniczyła się jedynie do złożenia dokumentów do wymiany dowodu rejestracyjnego w Wydziale Komunikacji.
Inne zmiany przy budowie kampera
Przy budowie kampera nie zawsze potrzebujesz zmieniać liczbę miejsc lub przeznaczenie samochodu. Warto jednak upewnić się, że zmiany które robisz są zgodne z obowiązującymi przepisami.
WYDATKI – PODSUMOWANIE
2 x fotele + obszycie foteli przednich + usługa montażu z dokumentacją/przeglądem (cena przed zmianą przepisów o obowiązkowym badaniu) 5500 zł
Materiał na obszycia FARGOTEX (5 mb) 300 zł
Fotel przedni pasażera – pojedynczy 500 zł
2 x obrotnice foteli przednich MOTO-BLED 1000 zł
RAZEM 7.300 zł
Jeżeli budujesz lub chcesz zlecić budowę kampera - zapraszam Cię do zapoznania się z ofertą indywidualnych konsultacji. Pomogę Ci podjąć lepsze decyzje, które pozwolą zaoszczędzić sporo pieniędzy, czasu i nerwów. 👁🗨 OFERTA KONSULTACJI
Jeżeli interesuje Cię ten temat, zapraszamy do przeczytania artykuł w którym dokonujemy przeglądu rozwiązań dodatkowych foteli w kamperze
Cześć mam pytanie odnośnie foteli. Na jednym ze zdjęć zauważyłam taką metalową konstrukcję podnoszącą i cofającą fotele. Czy możesz powiedzieć czy sami ją robiliście? Z jakiego jest wykonana materiału (aluminium, stal,…)? Jak ją przymocowaliście? Będę wdzięczna za odpowiedź 🙂 Pozdrawiam
Cześć Ewa! to spawana konstrukcja z dwóch stalowych kształtowników kwadratowych 40x40x3. Przymocowana jest do konstukcji samochodu/podłogi na śruby.
Cześć
Dzięki za przydatny tekst. Mam jednak pytanie. Chcę wykonać zabudowę blaszaka na kampera samemu, jednakże wiadomo, pewnych rzeczy, jak właśnie montaż siedzeń z homologacją nie zrobię samemu.
Czy zgodne z prawem było by zlecenie profesjonalnej firmie wycięcia ściany grodziowej i montażu dodatkowych foteli i po tym budowanie reszty zabudowy już samemu? Kiedy należy dokonać rejestracji takiego pojazdu, po odebraniu „gołego” od firmy dokładającej fotele czy po zbudowaniu całej zabudowy?
Cześć Piotrek, wybór co w jakiej kolejności robisz jest dowolny. Choć optymalnie jest robić zabudowę mając już fotele oraz zdemontowaną ścianę grodziową. To co potrzebujesz przy przerejestrowaniu na specjalny kempingowy to protokół ITS/PIMOT po inspekcji zamontowanych foteli oraz oświadczenie o wykonanej przebudowie (oświadczenie możesz wystawić samodzielnie mająć firmę i dodany odpowiedni kod PKD). Powodzenia! 🙂
Więc montaż foteli ma być wykonany przez firmę z odpowiednim PKD czy jednak posiadająca jakiś certyfikat?
„Żeby jednostka wydała taki dokument niezbędne jest zastosowanie siedzenia z homologacja, oraz wykonanie montażu przez firmę posiadającą certyfikat na dany modelu samochodu.”
Fotele muszą mieć homologacje i muszą być zamontowane zgodnie z procedurą najczęściej przez certyfikowany podmiot. Temat firmy z odpowiednim PKD dotyczy konwersji/zabudowy samochodu.
Witam, po rozmowie z prawnikami i rzeczoznawcą okazuje się, ze jeśli nie usuniemy ściany grodziowej w Fiacie Ducato L4H2, zarejestrowanego na 3 osoby i pozostawiamy oryginalne siedzenia z pasami w kabinie kierowcy, to nie trzeba przerejestrowywać „ciężarowego” na „kempingowy”, z zastrzeżeniem że w czasie jazdy wszystkie (trzy) osoby siedzą z przodu,
a w części ładunkowej nikt nie podróżuje. Wtedy zabudowa kempingowa to po prostu „ładunek”,
a nie ma przepisu zabraniającego przykręcania ładunku na stałe w przestrzeni ładunkowej, ładunkiem jest wyposażenie kamperowe takie jak łóżka, stolik, przenośna toaleta itp. Takie
przepisy obowiązują w Skandynawii. Jest to jakieś wyjście aby mieć kampera dla trzech osób bez papierologii.
Zgadza się, brak usunięcia ściany grodziowej pozwala robić w części ładunkowej dowolną zabudowę 🙂
a co zrobic jesli chce sie usunac scianke ale bez dodawania foteli?
Cześć Martyna, odpowiedz powinnaś znaleźć w komentarzu wyżej – gdyby coś to pytaj, tylko daj znać co dokłanie masz na myśli. Pozdrawiam!
Wszystko wskazuje na to, że usuwając ściankę działową będziesz musiała poddać się całej procedurze – nawet jeśli fotele pozostają oryginalne 🙂
Witam mam pytanie a dorobienie drzwi w ścianie grodziowej wiąże się z tym że nie trzeba przerejestrowywać „ciężarowego” na „kempingowy” , czy każda ingerencja w ścianę grodziową wiąże się z obowiązkiem przerejestrowania ?
Cześć Bartek! zgodnie z przepisami tak – ściany grodziowe są elementem pojazdu poddanym badanią i dopuszczeniu więc nie można dokonywać ich modyfikacji. Oczywiście nie wykluczone, że znajdziesz diagnostę który inaczej to zinterpretuje. Powodzenia w budowie 🙂
Czy obijając fotele dawaliście dodatkową cienką piankę pod materiał? Słyszałem, że ma ona zabezpieczyć przed marszczeniem się materiałów nieprzeznaczonych do zastosowania w aucie.
Cześć Marek, nie dawaliśmy takiej pianki. Materiał się nie marszczy – to tapicerskie obicie mebli. Powodzenia w budowie!
Witam,
Czy coś stoi na przeszkodzie aby taki samochód był zarejestrowany jako osobowy?
Cześć, szczerze powiedziawszy nie wiem czy coś takiego jest do zrobienia.. Gdybyś przetrenował wątek daj znać bo sam jestem ciekaw. Pozdrowienia!
A co jeżeli chodzi o zmianę zastosowania pojazdu, w sensie kupuje minibusa sprinter , Iveco daily itp dajmy na to 19+1 czyli 20 osobowego , chce go zmienić na 4 osobowy kempingowy specjalny . Coś wiesz na ten temat , bo na necie różne opinie. Pozdrawiam
Cześć, czy ktoś z Was spotkał się z informacją, że od stycznia 2023 roku w ogóle nie będzie można zmienić przeznaczenia busa na kampera i jedyną opcją będzie zakup „gotowca”? Pozdrowienia!
Nic o tym nie słyszałem, jest wiele profesjonalnych firm które zajmują się przeróbkami bez autoryzacji producentów samochodów. Jeśli coś takiego zostanie wprowadzone to zapewne będzie sposób (najprawdopodobniej dodatkowy koszt) wykonania takiej zmiany. Gdybyś znalazła jakieś źródło to podeślij.
Hej Wioleta czy mozesz podac jakies zrodlo gdzie sie spotkalas z zmiana tego od stycznua 2023,prosze. Dzieki.
Hej. Witam chciałbym nawiązać do postu Bartka. Kupiłem Ducato l2h2 9 osobowe. Niema ściany grodziowej. Wywaliłem tylne ławki 3 osobowe. Czy wstawiając strukturę z ISOFIX wraz z obudową całość będzie ok jako osobowy. Czy też muszę pisać o zmianę ilości miejsc skoro mam w dowodzie 9. Montaż struktury zgodnie z instrukcją oraz materiały obudowy zgodnie z wytycznymi producenta.
Alex, a jaka masz obecnie kategorię w dowodzie? Odonśnie miejsc według mnie powinieneś dokonać zmiany – podczas przeglądu diagnosta zwraca na to uwagę.
Cześć.
Chciałbym wstawić w blaszaku duże okno dachowe umożliwiające wyjście na dach. Wiąże się to z wycięciem części profili wzmocnień dachowych.Czy można to zrobić?
Przy wstawieniu dachu np. VW California wycina się wszystkie profile dachowe. Osobiście zastosowałbym jednak dwa podłużne wzmocnienia przenoszące siły na sąsiednie profile w miejscach wycięcia.